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秒速飞艇注册装修加上办公室和商铺翻新

  以北京为例,存量房约有700万套,平均每10年翻新一次,平均一套产生4车装修垃圾;新房一年有30万套装修,每套1车,即家装市场每年产生约600万车装修垃圾。加上办公室和商铺翻新,一年大概是20-30亿的市场。从全国来看,每年装修市场的渣土运输需求在千亿以上

  区别于工地、土建工程,装修渣土具有分散、量小、非标、监管空白等特点。行业从业者多为个体户,接单时间、区域都不稳定,接散单为主,单次服务成本很高;而对工长来说,工地是流动的,不仅需要重复寻找司机,而且服务、价格不标准,容易出现爽约、加价等情况

  今天要介绍的「好运」是一家装修垃圾清运平台,定位为“装修垃圾清运行业的滴滴”。创始人王承启向36氪介绍,▓好运借鉴滴滴的模式,让工长和司机通过平台下单、接单,而平台基于算法进行派单和路线设计,提高供需匹配效率

  在派单模式下,能提高司机在区域内的清运次数,降低单次服务成本。此外,▓平台还支持“拼车模式”和“顺风车模式”,▓前者是指在相近的时间和位置,司机可以接两个客户的半车订单,提高资源利用率,而客户只需支付60%的价格;后者是指一趟运输满足客户的两个需求,带水泥、沙子等辅材进场,再带着渣土垃圾离开,能节省运力,降低空驶率

  作为平台,好运拥有定价权,每单价格略低于现有的市场标准,但会保证司机每日的最低订单量,收入仍能得到大幅提高。过去,司机平均每天1-2单,现在至少4单以上

  不过,相比滴滴,这个模式在装修垃圾清运场景下还面临着非标的问题。每个工地的情况不同,▓物业态度不同,大路还是胡同、白天能否进场、能否停车等,各种情况难以标准化,仍需平台客服进入帮助协调

  在获客方面,由于圈子较小,可以精准地进行营销。根据团队提供的信息,从3月在北京试运营至今,平台已经入驻了数百名司机,月车次近2000单。在盈利模式上,平台会向司机收取12%的佣金,从8月份开始,已经实现单月收支平衡,月营收近百万

  对好运来说,规模即是护城河,目前公司重点仍在于市场拓展。好运计划下半年在北京市场不断扎实业务,争取拿下10%的份额后,把模式复制到第二个城市

  王承启表示,这是一个非常原始且冷门的细分行业,此前很少有人关注。家装垃圾清运就像早期的黑车,在政策层面也相对空白。但对平台来说,空白意味着机会。目前来看,好运是一个物流项目,但未来具有很强的延展性——向上可以进入“拆”的环节,向下则涉及垃圾的循环再利用

  现在拆除旧装修的手段简单粗暴,但其实拆的工序也有技巧,能为后续的垃圾分类及回收打好基础。破碎的瓷砖可以回收用于辅路地基,泡沫等轻物质可以卖给发电厂,还有有色金属、木材等,但目前都没有得到有效利用。从“运”出发,好运未来会不断深入上下游,进一步成为装修垃圾全生命周期管理者,形成装修废料的收纳、中转、运输、处理、再售卖、再利用的闭环

  好运团队目前共有10人,总部位于北京。创始人王承启曾任联发科系统架构师、IBM中国高级系统架构师、VR家居设计平台构思家创始人;其他核心成员来自物流、家装、电商等行业。此前,公司曾获得相泰资本的50万元种子轮投资,目前正在寻求天使轮融资。▓返回搜狐,查看更多

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